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摘譯自2015年2月6日ENS英國，倫敦報導；姜唯編譯；蔡麗伶審校
倫敦市長Boris Johnson近日履行了他的承諾，市民將擁有歐洲最長的分隔式自行車專用道。
超級高速公路 縮短尖峰時刻

倫敦交通局4日核准了市長1億6千萬英鎊（新台幣77億4千萬）的分隔式自行車專用道預算，並將於3月動工。這條藍色的自行車道將縱橫交錯於倫敦市區，並如自行車騎士所要求，有水泥鋪面且與一般車道分隔。

最大筆支出在於兩條爭議性的「自行車超級高速公路」，穿越倫敦中心、連接東西和南北。倫敦市長稱之「開啟數千條新旅途的可能性」。

市長的自行車道計畫將改變倫敦部分最繁忙的道路和十字路口，某些情況下可能會讓自行車和動力車輪流通行。

為解除自行車和動力車輪流通行恐導致東西向道路交通延遲的疑慮，市長改變計畫，保留上下泰晤士街和維多利亞堤岸的兩條西向車道，同時維持連續分隔式自行車道和路口。市長辦公室表示，此改變比起原計畫可減少早晨尖峰時間延誤達60%，從16分鐘減少到6分鐘。

自行車道也友善行人 8成市民支持

兩條自行車道都將對行人更加友善，多了數千公尺的步道、22條新穿越道、縮短35條穿越道以及增加41條有行人倒數時間的穿越道。

倫敦交通局花9周時間針對自行車道進行諮詢，蒐集21,500人的意見，有84%支持自行車道計畫。

自行車道周邊，包括聯合利華、蘇格蘭皇家銀行、橙縣德勤公司等超過100個主要商業行號以及倫敦議會也公開支持自行車道計畫。

倫敦交通局將和車道沿線公司合作，最佳化管理出入運輸，協助他們避開尖峰時間，減少全倫敦不必要的壅塞。
10年間倫敦的自行車使用量成長1倍。今日中倫敦的尖峰時間有1/4的交通來自自行車。

同一時期，東西超級高速公路維多利亞堤岸的動力車交通減少了24%，南北超級高速公路法靈頓街減少44%，兩條路上有60%至70%的交通是私有車輛和計程車。

整體而言，倫敦計畫投注超過60億美元於其「道路現代化計畫」，該計畫包括先進的交通號誌技術，能根據任何時刻的狀況調控交通流量。Transport for London Approves New Cyclist SuperhighwaysLONDON, UK, February 6, 2015 (ENS)
※ 全文及圖片詳見：ENS

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